傳統(tǒng)的汽車殼體制造過程中運(yùn)用到板材沖壓成型，一般選用的都是鐵板，在鐵板沖壓過程中，模具反復(fù)沖壓鐵板，模具表面會粘附一層脫模劑、黃油等異物，而模具的表面清理清洗離不開模具清洗房。2010-2020中國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，吉利、比亞迪、眾泰在我我國的大江南北、西南、東北、西北都在不斷的建造生產(chǎn)基地，他們每一個基地的都需要配置模具清洗房項目，顯然會拉動模具清洗房建造的熱潮。
      但是隨著汽車產(chǎn)量和保有量的持續(xù)增加，我國面臨的能耗、安全、環(huán)保三大問題日益突出，為了推進(jìn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，減少溫室氣體的排放，我國已經(jīng)把汽車的輕量化作為節(jié)能減排的重要途徑而放在了戰(zhàn)略的高度來對待。
     汽車重量每減少100Kg，油耗和CO2 排放可分別減少0.35 ~0.6L/100 km 和8.4 g /km。大力發(fā)展并推進(jìn)汽車輕量化技術(shù)成為節(jié)能、減排的主要途徑之一，而車身質(zhì)量占汽車總質(zhì)量的40 %左右，故車身輕量化對于整車的輕量化起著舉足輕重的作用。那么輕量化的鋁合金車身以及混合材料車身應(yīng)用越來越多，特別是奧迪A8L、特斯拉等車型的全鋁車身應(yīng)用。
在即將到來的全鋁車身時代，勢必對模具清洗房行業(yè)的發(fā)展造成不可避免的市場減少。如何應(yīng)對全鋁車身帶來的沖擊，模具清洗房廠家需要思考的問題。